國(guó)際社會(huì)為應(yīng)對(duì)全球氣候暖化，世界各國(guó)致力于全方面減少二氧化碳排放，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)每天排放的溫室氣體占每年總溫室氣體排放量的1%-2%；為此新能源是應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)減排的重要及有效應(yīng)對(duì)方案，我國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)下新能源動(dòng)力電池是比較熱門(mén)的產(chǎn)品，特別是應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)等交通工具中更受到青睞，所電池模組焊接或電池PACK焊接己經(jīng)成為電池廠家熱門(mén)的加工行業(yè)，目前，鋰電池PACK正不斷向大容量、快速充電、長(zhǎng)壽命和高安全性方向發(fā)展，對(duì)其制造過(guò)程中的焊接技術(shù)提出了新要求。

①串并組成：電池由單體電池通過(guò)并串聯(lián)而成。并聯(lián)增加容量，電壓不變，串聯(lián)后電壓倍增，容量不變，如3.6V/10Ah電池由單N18650/2Ah通過(guò)5并組成。先并后串：并聯(lián)由于內(nèi)阻的差異、散熱不均等都會(huì)影響并聯(lián)后電池循環(huán)壽命。但單個(gè)電池失效自動(dòng)退出，除了容量降低，不影響并聯(lián)后使用，并聯(lián)工藝較嚴(yán)格。并聯(lián)中某個(gè)單位電池短路時(shí)，造成并聯(lián)電路電流非常大，通常加熔斷保護(hù)技術(shù)避免。先串后并：根據(jù)整組電池容量先進(jìn)行串聯(lián)，如整組容量1/3，最后進(jìn)行并聯(lián)，降低了大容量電池組故障概率。

②電芯要求：根據(jù)自己設(shè)計(jì)要求選取對(duì)應(yīng)電芯，并聯(lián)及串聯(lián)的電池要求種類(lèi)一致、型號(hào)一致，容量、內(nèi)阻、電壓值差異不大于2%。一般情況下，電池通過(guò)并聯(lián)串聯(lián)組合后，容量損失2%—5%，電池?cái)?shù)量越多，容量損失越多。不管是軟包裝電池還是圓柱電池，都需要多串組合，如果一致性差，影響電池容量，一組中容量最低的電池決定整組電池的容量。要求大電流放電性能。電機(jī)起步電流是正常工作電流的3倍，大電流放電才能提高電機(jī)動(dòng)力性能。要求電池散熱良好。電池?cái)?shù)量較多，電池箱內(nèi)部的電池溫升不容易散出來(lái)，造成各電池間溫度不均勻，放電特性不一，長(zhǎng)久造成電池性能下降。生產(chǎn)工藝水平高。電池要能承受顛簸路面的振動(dòng)沖擊。對(duì)生產(chǎn)工藝尤其是點(diǎn)焊工藝要求高。焊接完畢后進(jìn)行測(cè)試以防虛焊、脫焊。

③PACK的工藝：電池的PACK通過(guò)二種方式實(shí)現(xiàn)，一是通過(guò)激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優(yōu)點(diǎn)是可靠性較好，但不易更換。二是通過(guò)彈性金屬片接觸，優(yōu)點(diǎn)是不需焊接，電池更換容易，缺點(diǎn)是可能導(dǎo)致接觸不良。

鐳康激光焊接機(jī)有以下特點(diǎn)：
1、焊接參數(shù)可以通過(guò)操作界面進(jìn)行設(shè)定；
2、焊接完后確保焊縫無(wú)滲漏；
3、焊接完后符合耐壓測(cè)試要求；
4、焊點(diǎn)光滑，焊斑平整，色澤勻稱(chēng)；
5、焊接過(guò)程中，不允許對(duì)其余部件產(chǎn)生破壞或影響。

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